NHTSA
đã ra quyết định mở cuộc điều tra sơ bộ đối với mẫu Toyota Corolla do
nhận được nhiều đơn thư khiếu nại liên quan đến hệ thống lái của xe.
Hiện cũng xuất hiện thông tin Toyota đang cân nhắc khả năng thu hồi xe Corolla.
Người phát ngôn của NHTSA, Bà
Olivia Alair cho biết, đến nay cơ quan
này đã nhận được 163 đơn khiếu nại liên quan đến xe Corolla. Cuộc điều
tra dự kiến tập trung vào 499.000 xe Corolla phiên bản 2009 và 2010.
Được biết nhiều
đơn thư khiếu nại rằng, xe có hiện tượng đổi hướng bất ngờ khi chạy
ở tốc độ trên đường cao tốc - từ 65km/h trở lên. Ít nhất đã có 10 vụ bị
thương liên quan đến sự cố này.
Nếu tiếp tục phải thu hồi xe Corolla tại Mỹ thì Toyota thực sự đang trải qua một cơn “ác mộng” dài. Năm ngoái, Toyota đã đạt doanh số kỷ lục 296.000 chiếc Corolla tại Mỹ.
Hiện phía Toyota chưa có phản ứng gì trước những thông tin trên.
NHTSA tuần này đã yêu cầu Toyota cung cấp những thông tin cần thiết để xác định xem hãng tiến hành thu hồi 6 triệu xe, do nguy cơ tăng tốc đột ngột, có kịp thời không và đã thu hồi đủ xe chưa.
Nếu
Toyota không có hành động thu hồi xe kịp thời trước các đơn thư khiếu
kiện về tình trạng xe tăng tốc đột ngột, NHTSA cảnh báo có thể áp mức
phạt dân sự lên tới hơn 16 triệu USD.
NHTSA công bố sẽ mở hai cuộc điều tra độc lập để giải đáp 2 câu hỏi:
- Toyota có tuân thủ quy định yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải thông báo với NHTSA trong vòng 5 ngày kể từ khi xác định được lỗi an toàn của xe?
- Toyota đã thu hồi tất cả các xe có nguy cơ bị dính chân ga hoặc thảm sàn chẹt vào chân ga chưa?
NHTSA khẳng định, sẽ không tiến hành điều tra nữa khi một nhà sản
xuất ô tô đã nhất trí thu hồi xe. Tuy nhiên, khi Toyota đồng ý thu hồi
xe Prius phiên bản 2010 vào tuần trước do vấn đề phanh, NHTSA vẫn không
chấm dứt việc điều tra.
Tại Nhật Bản, trong nỗ lực nâng cao chất lượng sản phẩm, Toyota
thông báo sẽ lắp hệ thống ngắt động cơ (brake override) cho tất cả các
xe trên thế giới trong tương lai. Hệ thống này có chức năng tự động
ngắt động cơ khi nhận thấy cả chân phanh và chân ga đang hoạt động, từ
đó ngăn chặn nguy cơ xe tăng tốc ngoài kiểm soát do kẹt chân ga.
Tuy nhiên, Toyota
một lần nữa khẳng định rằng theo hãng, các lỗi điện tử không phải là
nguyên nhân khiến xe tăng tốc đột ngột ở 8 mẫu đã bị thu hồi tại Mỹ.
NHTSA
cho biết đã nhận được hơn 2.000 đơn thư khiếu nại, trong đó có 34
trường hợp tử vong, kể từ năm 2000 đến nay liên quan đến hiện tượng
tăng tốc đột ngột của xe Toyota.
Toyota đã mở hai đợt thu hồi xe do sự cố này, với số lượng lên tới 6 triệu chiếc, tại Mỹ.
Tuần trước, tập đoàn đã thu hồi 437.000 xe Toyota Prius và một số mẫu hybrid khác trên toàn thế giới.
Toyota cũng đã thu hồi 7.300 xe Camry phiên bản 2010 do nguy cơ lỗi hệ thống phanh và 8.000 xe bán tải Tacoma phiên bản 2010.
NHTSA
đang thu thập thông tin chi tiết về các vụ thu hồi của Toyota để xác
định xem Toyota đã biết những gì và biết từ lúc nào về các sự cố, cũng
như họ đã sửa tất cả các xe có vấn đề chưa.
Cách đây 2 tuần, chủ tịch Akio Toyoda của Toyota đã khẳng định trong buổi họp báo thứ 3 của ông tại Tokyo rằng: “Chúng tôi không che giấu điều gì, và chúng tôi không trốn chạy điều gì.”
Giám đốc Toyota
Mỹ, ông Yoshimi Inaba - chứ không phải chủ tịch tập đoàn Akio Toyoda -
sẽ có mặt tại các phiên điều trần trước các ủy ban của quốc hội Mỹ, bắt
đầu vào ngày 23/2 tới với Ủy ban Năng lượng và Thương mại Hạ viện Mỹ.
Nguyễn Thanh
|
