| |
|
Lái thử xe để kiểm tra hộp số
08/08/11 | 15:48
|
|
www.sieuthioto.net.vn -
Lái thử xe và kiểm tra tính năng hộp số trước khi mua cũng là một trong những việc làm cần thiết để xác định được chất lượng của xe. Xin nêu một vài ý kiến về việc lái thử: Khi lái thử, chúng ta cần để ý những chi tiết gì trong tiến trình vận hành của hộp số?
|
Trước hết, xin nhắc nhở một điều về an toàn: Khi lái thử xe người khác, điều phải làm trước hết là chỉnh lại gương, chỗ ngồi, chân gas, chân thắng,… cho phù hợp với thân thể và chiều cao của mình. Đừng quên rà soát những nút điều khiển trước mặt. Chỉ lái đi một khi đã hoàn toàn cảm thấy thoải mái và an toàn.
Một trong những chỉ dấu trục trặc liên quan hộp số (transmission) là xe “vào số” chậm (delayed engagement). Nghĩa là, thời gian từ lúc ta gạt cần số vào các vị trí D (Drive – chạy tới) hoặc R (Reverse – chạy lui) cho tới lúc số được kích hoạt kéo dài hơn 1 giây.
Chúng ta có thể dễ dàng thực hiện việc này như sau: Để số ở vị trí “P”, mở máy, và chờ cho đồng hồ RPM xuống đến mức bình thường (tức là 650-850 rpm). Nhấn chân trên bàn thắng, chuyển cần gạt số về vị trí “D”. Bộ phận số phải “bắt” gần như ngay lập tức, và chiếc xe như muốn trườn về phía trước. Để ý: Nếu chuyển động đó diễn biến nhẹ nhàng là hộp số tốt, nếu kêu “clunk” như tiếng kim loại va chạm mạnh vào nhau hoặc chuyển động giật cục, đó là chỉ dấu trục trặc nơi bộ phận hộp số.
Bây giờ, chuyển cần gạt số về vị trí “N” (neutral), vẫn được đa số gọi là số 0. Đây là vị trí “nhả số”, chúng ta phải cảm thấy chiếc xe không còn muốn trườn lên nữa, dù chân không còn nhấn trên bàn thắng.
Sau đó, lại đưa chân nhấn thắng, tay gạt cần số về vị trí “R” (Reverse – số de). Một lần nữa, bộ phận số cần phải “bắt” gần như ngay lập tức, và chúng ta có cảm giác như chiếc xe muốn trườn về phía sau. Chuyển động này cũng phải diễn tiến nhẹ nhàng, không giật cục, không có tiếng “clunk”.
Nếu thời gian tính từ lúc chuyển cần gạt vào vị trí tới lúc “bắt” số kéo dài hơn 1 giây, chúng ta nên tránh cái xe này, bởi vì hộp số có thể quá mòn hoặc có trục trặc gì đó. Nhất là khi cảm thấy chuyển động giật cục hoặc có tiếng coong như tiếng kêu khi 2 đồ kim loại chạm vào nhau.
Lái Thử Xe
Phần trên là cách kiểm tra hộp số khi xe không lăn bánh. Bây giờ tới lúc cho xe chạy: Gạt cần số về vị trí D, và từ từ nhấn gas để tăng tốc. Từ lúc xe lăn bánh cho tới khi xe đạt tới vận tốc 30-37 dặm (50-60 cây số) một giờ, chúng ta phải cảm thấy xe vào số ít nhất 2 lần – từ số 1 sang số 2, và từ số 2 sang số 3. Lái một chiếc xe với hộp số tự động, chúng ta thường ít khi phát hiện diễn tiến của hoạt động nội tại này. Nhưng bây giờ là lúc đi xem mắt “cô dâu”, chúng ta cần phải để ý hơn: Tăng tốc chầm chậm là để có thể nhận ra được diễn tiến của chuyển động hộp số. Tất cả những chuyển động này đều phải diễn tiến một cách nhẹ nhàng, êm ái, không giật cục, không va chạm, không trợt… Người lái xe có thể cảm thấy lúc xe “vào” số qua tiếng máy hơi thay đổi và đồng hồ trên bảng số RPM nhúc nhích.
Nếu hộp số đã mòn nhiều, chúng ta sẽ cảm nhận những triệu chứng sau đây khi chuyển số: Giật cục, rùng mình, hoặc vào số chậm – nhất là khi chuyển từ số 1 sang số 2.
Giai đoạn kế tiếp: Kiểm tra Overdrive.
Trong khi lái ở vận tốc 35-45 dặm một giờ (tương đương 60-70 km) trên đường phẳng, bật nút Overdrive lên. Chúng ta phải cảm giác sự chuyển động trong hộp số khi bắt vào số cao hơn. Sau khi khi tắt Overdrive, chúng ta cũng phải cảm giác hộp số chuyển động khi bắt vào số thấp.
Một dấu chỉ khác báo hiệu sự trục trặc của hộp số là: hiện tượng trợt số. Nếu hộp số đã quá mòn thì khi chúng ta tăng tốc, kim chỉ trên đồng hồ RPM tăng, xe vẫn chạy nguyên tốc độ cũ, bởi vì bộ phận hộp số không hoạt động, không bắt vào số mới.
Nếu cái xe bị như vậy, chúng ta nên tránh, không cần phải xem thêm nữa.
Cố gắng lái thử xe càng lâu càng tốt. Là vì, một hộp số có vẻ hoạt động tốt khi máy còn nguội, nhưng khi máy chạy đều, thì lại lộ ra nhiều yếu điểm. Ngược lại, có những trường hợp khác, hộp số có vẻ tốt khi máy ấm, nhưng lại có vấn đề khi nguội. Vì thế, chúng ta nên kiên nhẫn để đủ giờ xem xét tình trạng hộp số trước khi “rước dâu” về, còn hơn phải sửa chữa với nhiều phiền toái về sau.
Nói tóm lại, kiểm tra xe cũ trước khi mua, chúng ta nên bỏ qua những xe có vấn đề về hộp số như tiếng ồn, rùng mình, giật mạnh, trợt số.. . ở bất cứ tốc độ nào và ở bất cứ nhiệt độ nào của đầu máy. Nếu người bán cố gắng thuyết phục chúng ta là những hiện tượng ấy là bình thường, xin đừng tin họ, hãy cứ để cho họ làm bạn với cái bình thường ấy. Nếu lại có những đèn báo động khác nổi lên trong xe, như “check engine” hoặc đèn Overdrive nhấp nháy trong khi chạy, thì chúng ta càng không nên mất giờ kiểm tra thêm, cho dù chiếc xe bề ngoài có đẹp cách mấy, hoặc giá có rẻ đến thế nào chăng nữa.
Kết Luận:
Không phải là thợ máy chuyên nghiệp mà chỉ là một người lái xe bình thường, chúng ta cần trang bị cho mình một ít kiến thức như kể trên, để chọn xe . Đi mua xe cũ mà làm được như vậy, kể ra cũng công phu, nhưng chắc chăn là không kém phần hào hứng, phải không
|
Theo Otohui
|
|
