| |
|
Hoài nghi xe chiến lược
18/11/09 | 08:36
|
|
www.sieuthioto.net.vn - Đề xuất xe chiến lược có thể chở được nhiều người mà động cơ lại nhỏ của Bộ Công Thương vừa đưa ra đã khiến rất nhiều người hoài nghi về tính hiện thực của mẫu xe này.
|
Bộ Công Thương vừa trình Thủ tướng Chính phủ về dòng xe chiến lược trong phân khúc xe du lịch tại Việt Nam là xe đa dụng từ 6-9 chỗ ngồi, có dung tích động cơ nhỏ hơn 1,5 lít, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2. Đề xuất này không lấy bất kì ý kiến nào đưa ra tại hội thảo về xe chiến lược trong phân khúc xe du lịch do chính Bộ Công Thương chủ trì, mà dường như là sự dung hoà giữa đề xuất xe 6-9 chỗ của Toyota và xe dưới 1,5 lít của Trường Hải.
Đề xuất này đã gặp phải sự phản ứng khá mạnh mẽ của dư luận. Trên các diễn đàn ôtô, xe máy trong hai ngày qua, đa số các ý kiến đều nghi ngờ về tính khả thi của mẫu xe chiến lược này. Bởi xe có số lượng chỗ ngồi lớn (6-9 chỗ), mà lại là xe đa dụng thì tải trọng phải lớn nhưng công suất động cơ lại chỉ 1,5 lít bình thường thì xe sẽ rất yếu, không đảm bảo các yêu cầu về vận hành. Thậm chí tải trọng lớn nhưng công suất yếu thì xe sẽ rất tốn nhiên liệu, ô nhiễm gia tăng chứ khó có thể đạt được mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu, giảm ô nhiễm như Bộ đề ra.
Một số ý kiến khác có cái nhìn thận trọng hơn, cho rằng nếu sử dụng động cơ tăng áp (turbo) thì dung tích động cơ 1,5 lít hoàn toàn có thể đáp ứng được yêu cầu cho xe đa dụng (chẳng hạn động cơ 1.8 lít của Mercedes có công suất tương đương 2.4 lít thông thường ), nhưng lại khó có thể có giá rẻ cho loại xe này.
Ảnh minh họa
Là người có trên 20 năm kinh nghiệm làm việc trong ngành công nghiệp ôtô, ông Michael Pease, Tổng giám đốc Ford Việt Nam, cho rằng nên chọn xe chiến lược trong các dòng xe đang có sẵn tại thị trường vì việc đầu tư và nội địa hoá cho dòng xe đó đã được bắt đầu. Dòng xe chiến lược cũng phải là dòng xe có nhu cầu nội địa mạnh mẽ nhất để đảm bảo tính hiệu quả của quy mô và chi phí sản xuất đồng thời tạo ra cơ hội xuất khẩu trong khu vực ASEAN.
Trong khi đó, ông Phạm Anh Tuấn, thư ký VAMA, cho rằng nếu Bộ Công Thương và Chính phủ quyết định xe chiến lược đúng như đề xuất mới đây của Bộ thì các doanh nghiệp hoàn toàn có thể sản xuất sản phẩm mới đáp ứng yêu cầu này.
Thực tế, việc sản xuất xe chiến lược như đề xuất của Bộ chỉ làm lợi cho doanh nghiệp và người tiêu dùng trong một khoảng thời gian ngắn, còn công nghiệp ôtô và Ngân sách nhà nước không được gì, thậm chí với xu hướng sản xuất xe nhỏ, xe sạch của thế giới hiện nay, sau năm 2018 thì xe chiến lược đó sẽ lạc lõng...
Minh Minh
|
|
|
