| |
|
Chọn xe có lực đẩy bánh trước hay bánh sau?
15/07/11 | 10:46
|
|
www.sieuthioto.net.vn -
Khi đi mua xe, thường thì chúng ta chỉ phân biệt xe số tay hoặc số tự động, xe Nhật hoặc xe Mỹ… chứ ít ai hỏi đến vấn đề lực đẩy của xe nằm trên trục bánh nào.
|
Nhưng, sự phân biệt này không phải là cách bày đặt “rách việc” của nhà sản xuất, mà nó thực sự có ảnh hưởng tới hoạt động của xe khi lăn bánh, nhất là khi đường phủ đầy băng tuyết. Tuy nhiên, như các bạn sẽ thấy trong bài viết dưới đây, dù không sống trong những địa phương có tuyết, sự hiểu biết về lực đẩy chắc chắn sẽ là một yếu tố quan trọng khi bạn suy tính để chọn một kiểu xe mình thực sự ưa thích.
Lực đẩy trên bánh trước (FWD)
Ða số các loại xe thiết kế để chở người (phân biệt với loại xe thiết kế để chở hàng) đều được chế tạo với lực đẩy đặt trên 2 bánh trước (FWD), kéo theo 2 bánh sau và toàn bộ cái xe.
Lợi điểm: Xe FWD có sức chịu đựng dẻo dai trên những con đường đầy tuyết do sức nặng của đầu máy đè trên trục bánh xe. So với xe lực đẩy đặt trên 2 bánh sau (RWD) thì đây là một ưu điểm rõ ràng. Nếu lại có thêm một bộ lốp chạy tuyết (snow tires), hoặc lốp 4 mùa (all season tires) thì cái xe FWD coi như đủ khả năng đưa bạn đi làm tới nơi, về nhà tới chốn trong mùa Ðông bão tuyết được rồi. Dùng xe FWD đỡ tốn kém hơn, khi mua không phải trả phụ trội mà khi chạy thì cũng đỡ hao xăng hơn so với xe 4WD như chúng ta sẽ phân tích sau này.
Bất lợi: Tuy nhiên, xe FWD bất lợi ở điểm là, do sức nặng nghiêng về đằng trước, sự điều khiển cũng như hoạt động của xe có phần bị hạn chế. Ðồng thời, đôi bánh kéo chiếc xe đi cũng là đôi bánh chịu sự điều khiển của tay lái, đó không phải là điểm thuận lợi tối ưu khi lái và nhất là khi bẻ “cua” trong lúc xe đang chạy nhanh. Vì thế, hệ thống FWD không bao giờ được thiết kế cho xe đua.
Tóm lại: Nếu là người lái xe bình thường, chỉ dùng xe cho nhu cầu di chuyển (chứ không phải để thi tài chạy nhanh, dọt lẹ…), và mỗi năm chỉ một vài ngày phải bì bõm đi trong tuyết sa ngập đường, thì một cái xe FWD là đắc dụng. Ðây là loại xe mà đa số chúng ta dùng cho nhu cầu di chuyển hằng ngày.
Lực đẩy từ bánh sau (RWD)
Với xe RWD thì lực đẩy phát xuất từ đầu máy dồn vào bánh sau, rồi từ đó đẩy hai bánh trước đi tới. Ðây là kiến trúc phổ thông một thời cho hầu hết các loại xe chở người, nhất là các xe chế tạo trong nội địa nước Mỹ. Ðầu máy vẫn ở đằng trước, nhưng năng lượng thì chuyền hết về cho 2 bánh sau.
Lợi điểm: Xe có lực đẩy từ bánh sau phân bố đều đặn sức nặng của đầu máy, bộ số và kết cấu trục bánh từ trước ra sau, chứ không dồn hết gánh nặng lên trục trước như xe FWD. Bánh trước giữ nhiệm vụ điều khiển hướng đi dưới tác dụng của tay lái, trong khi bánh sau thì đẩy tới. Nhờ thế xe đẩy bằng trục bánh sau vững vàng. Ðó là lý do tại sao nó được dùng cho thiết kế các xe cảnh sát, xe tắc xi, và nhất là xe đua.
Bất lợi: Xe chạy bằng bánh sau không thuận tiện để đi trong tuyết, trừ khi bạn là người thích đùa với cảm giác mạnh như một con cá trườn mình ở trên cạn. Xe chở hàng mà đẩy bằng 2 bánh sau thì đặc biệt nguy hiểm dưới trời tuyết, tài xế ngồi trong phòng lái mà có cảm tưởng cái đuôi xe nhẹ tênh đang trôi nổi bềnh bồng trên mặt đường ướt nước.
Tóm lại: Nếu sống trong vùng bão tuyết không đến nỗi khắc nghiệt, mà đôi lúc thèm cảm giác bồng bềnh… đứng tim thì bạn nên thử một chiếc xe RWD.
Lực đẩy trên 4 bánh (4WD)
Thiết kế này thường có trong các loại xe chở hàng (trucks, pick-up trucks hoặc truck-based SUV). Hiểu đúng theo tên gọi thì lực đẩy của đầu máy được dồn đều trên cả 2 trục bánh xe – trục trước và trục sau. Trên thực tế, đa số các xe gọi là 4WD chỉ chạy với lực đẩy đặt trên 2 bánh sau. Chỉ trong một số ít trường hợp cần thiết – do bộ não điện tử trong xe tự cảm nhận thấy hoặc do ý muốn của tài xế – thì lực đẩy mới được chia đều cho 2 bánh trước nữa mà thôi. Khi xe thực sự hoạt động trong tình trạng 4WD, thì bánh trước trực tiếp nhận 50% và 2 bánh sau nhận 50% lực đẩy phát sinh từ đầu máy.
Cách giải thích cơ học như vậy có lẽ không làm bạn quan tâm. Câu hỏi thực tế hơn phải là: So what? Có ảnh hưởng gì tới tôi? Ảnh hưởng chứ, là vì nếu bạn đang tìm một chiếc xe rất khỏe để đi “cầy” trên tuyết, trên những quãng đường lầy lội, bùn đất, không tráng nhựa, những “con đường” không phải là đường trên những địa hình nhấp nhô lồi lõm… thì chắc chắn đó phải là chiếc xe 4WD. Hoặc nếu bạn sống ở những vùng rất “hai lúa,” nơi có những cánh đồng vời vợi ngút ngàn, nhưng đường trải nhựa lại là một hình ảnh xa xỉ ít gặp thì cái xe 4WD chắc chắn là rất tiện lợi, nếu không muốn nói là nhu cầu thật cần thiết. Với bậc số “low range,” chiếc xe có thể bò lên những con dốc đứng dựng, hoặc bì bõm vạch bùn mà lừng lững đi tới…
Thế nhưng được điểm này thì mất điểm kia, xe 4WD có nhiều điểm bất lợi.
Thứ nhất, trạng thái 4-bánh-đều-đẩy chỉ làm việc… part-time trong những điều kiện cần thiết. Ða số thời gian còn lại, khi bộ não điện tử cảm thấy không cần phải vận dụng tới sức đẩy của cả 4 bánh, thì chiếc xe sẽ tự động chuyển sang trạng thái RWD, nghĩa là sức đẩy đặt trên 2 trục bánh sau mà thôi. Trong trạng thái này, chiếc xe vấp phải khuyết điểm chung của xe RWD, đó là sức bám đường không “chặt” cho bằng xe có lực đẩy đặt trên 2 bánh trước.
Ngoài ra, kiến trúc xe 4WD thì nặng nề, không thanh thấu. Sống trong thành phố, nơi đường sá láng o, hay cùng đi trên những xa lộ với những chiếc xe nhẹ bay như lướt gió, thì lái cái xe 4WD thật là nghịch lý. Nó ì ạch, điều khiển khó khăn, và ma sát nhiều, khiến các bộ phận bên trong sớm hao mòn và lão hóa. Ấy là chưa kể xe 4WD tốn xăng hơn nhiều so với các loại xe lực đẩy trên 2 bánh, FWD hoặc RWD. Nếu chỉ vì sự tiện dụng trong vài ba tuần tuyết rơi mà phải ôm lấy cái xe 4WD và sử dụng nó trong cả năm, thì đương nhiên là lợi bất cập hại. Ðó là điều mà ít người để ý khi bỏ tiền ra “tậu” xe 4WD.
Tóm lại: Chỉ nên sắm một cái 4WD nếu bạn là người sống trong vùng thôn quê, nơi đường sá chưa phát triển, giao thông di chuyển phần lớn là còn nhờ… xe bò! Câu này Phạm Ðình cố tình hơi nói quá để các bạn dễ hình dung những địa hình lồi lõm, lầy lội, những con đường mới mở, chưa kịp tráng nhựa ở những vùng chưa khai phá. Hoặc, nếu bạn là người đi thám hiểm, thích một mình đột phá những con đường mòn quanh co trong rừng cây, trên đường đèo uốn lượn giữa núi đồi… Hoặc nơi bạn ở là vùng quanh năm tuyết trắng, giữa những người hàng xóm là dân Eskimo… Nếu hoàn cảnh của bạn không đến nỗi như vậy thì dùng xe 4WD nhiều phần là uổng phí.
|
Theo Oto-hui
|
|
