Siêu thị ôtô, gian hàng ôtô, mua bán ôtô, thị trường ôtô, tin tức ôtô

Câu hỏi khó cho dòng xe chiến lược

20/11/09 | 11:12

www.sieuthioto.net.vn - Lựa chọn dòng xe nào là dòng xe chiến lược là một câu hỏi vô cùng khó. Nếu lựa chọn dòng xe mới hoàn toàn với mục tiêu kích thích sản xuất phụ tùng là điều khó khả thi.

Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam cũng được xem là phát triển chậm khoảng 40 năm so với khu vực. Chính bởi vậy, thời kỳ phổ cập ô tô tại Việt Nam cũng sẽ đến chậm hơn. Với thực tế, dân số Việt Nam đứng thứ 13 trên thế giới và sẽ đạt 100 triệu dân vào năm 2020, có tỷ lệ dân số trẻ thì việc phát triển ô tô du lịch là tất yếu.
Dẫu tiêu thụ ô tô vẫn ở mức thấp và đang tiến lên giai đoạn ô tô hóa với kế hoạch bắt đầu vào năm 2020 nhưng việc sản xuất dòng xe chiến lược đã được các cơ quan chức năng tính tới.

Chia sẻ vấn đề này, ông Tachibana, Chủ tịch Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Tổng giám đốc Toyota Việt Nam cho biết: “Để cạnh tranh, các nhà sản xuất ô tô Việt Nam phải dựa vào những sản phẩm chiến lược giá thành thấp, hiệu quả cao và tiết kiệm nhiên liệu”.

Tuy nhiên, lựa chọn dòng xe nào làm xe chiến lược thì lại là một câu hỏi khó. Có vẻ như để tiết kiệm nhiên liệu, Bộ Công thương đã đề xuất tới Chính phủ dòng xe chiến lược theo hướng có từ 6-9 chỗ với động cơ từ 1.5L trở xuống với nhiều cơ chế ưu đãi kèm theo.

Tuy nhiên, đây cũng là dòng xe mới hoàn toàn, chưa có một nhà sản xuất nào ở Việt Nam đang sản xuất dòng xe này. Còn thực tế, các dòng xe đang được lắp ráp ở Việt Nam đa phần mới đạt tỷ lệ nội địa hóa linh kiện, phụ tùng rất thấp bình quân ở 20%, dù các nhà sản xuất đã có mặt ở Việt Nam hơn cả chục năm.

Avanza 7 chỗ ngồi, động cơ 1.5l

Chính vì vậy, việc lựa chọn dòng xe mới hoàn toàn để làm xe chiến lược với mục tiêu kích thích sản xuất phụ tùng là điều khó hiểu và bỏ ngỏ câu hỏi khả thi. Nhất là khi quãng thời gian còn lại tới năm 2018, thời điểm thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc từ ASEAN là 0% ít hơn so với quãng thời gian các hãng ô tô đã có mặt tại Việt Nam từ trước tới nay.

Đáng nói là ngay ít ngày sau khi Bộ Công thương đề xuất dòng xe chiến lược với mẫu nói trên, Công ty Toyota Việt Nam đã giới thiệu ra thị trường dòng xe Avanza 7 chỗ mang động cơ 1.5L nhập khẩu từ khu vực ASEAN.

Tuy nhiên, với thực tế các hỗ trợ, ưu đãi về thuế cho dòng xe chiến lược khó có thể tìm được sự đột phá so với các mức thuế hiện nay, nhất là khi Việt Nam phải đối xử công bằng theo cam kết WTO.

Dĩ nhiên, Toyota Việt Nam có thể nhanh chóng triển khai sản xuất dòng xe này tại Việt Nam, nhưng xem ra các nhà sản xuất khác hiện có không hề mặt mà. Bằng chứng người đứng đầu các công ty Ford Việt Nam, Mercedes Việt Nam hay Công ty TNHH Ngôi Sao (nhãn hiệu) Mitsubishi, GM Daewwo và thậm chí là cả Liên doanh ô tô Hòa Bình (VMC) không có mặt tại hội thảo này.