Dạo
quanh các khu vực chuyên bán xe cũ tại TPHCM như đường Phạm Hùng (quận
8), đường An Dương Vương, Huỳnh Mẫn Đạt (quận 5 và 6), dọc dãy Âu Cơ,
Quốc lộ 13, xa lộ Đại Hàn và các salon bán xe cũ của AnyCar, Ford,
Toyota…, dễ nhận thấy thị trường xe cũ khá xôm tụ.
Nhiều hàng nhưng khó mua
Theo ông An Nhơn, Trưởng bộ
phận kinh doanh xe đã qua sử dụng Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn, ngày
càng có nhiều khách hàng quan tâm đến xe cũ. Không chỉ những người khả
năng tài chính có hạn, người mới đi xe chọn mua xe cũ mà ngay cả những
khách hàng dư dả, giới nghệ sĩ, doanh nhân cũng mua xe đã qua sử dụng.
Thông thường, các salon uy
tín sau khi thu xe cũ sẽ tiến hành kiểm tra trước khi bán ra thị trường.
Tùy mỗi nơi, việc kiểm tra xác định giá trị xe cũng như các dịch vụ bán
hàng và sau bán hàng khác nhau. Tại salon của Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn, chiếc xe trước khi được đem ra trưng bày phải qua cả trăm hạng mục cần kiểm tra.
Nếu đáp ứng các yêu cầu, bộ
phận dịch vụ sẽ chia xe theo 2 cấp độ để “dọn” (làm mới, sửa chữa): Đối
với xe chạy dưới một năm, thường chỉ cần làm vệ sinh xe. Đối với những
xe đã sử dụng từ 2-3 năm, tùy vào độ hao mòn, có thể sửa chữa hoặc thay
thế. Tương tự Toyota, Ford Việt Nam cũng đã phát triển dịch vụ bán xe đã qua sử dụng với hệ thống kiểm định, đánh giá chất lượng xe gồm 162 tiêu chuẩn.
Tại AnyCar, các mẫu xe cũ từ
nhiều hãng khác nhau sẽ qua 75 hạng mục kiểm tra trước khi định giá.
Công ty bán xe cũ này còn cho khách hàng chạy thử một tháng trước khi
quyết định mua xe. Công ty sẽ minh bạch mức giá mua vào cũng như thông
tin chủ xe trước đó.
Coi chừng mắc “bẫy”
Theo giới thạo xe, thị trường
xe cũ có khá nhiều “bẫy” nên khách hàng cần cẩn trọng. Ngoài những chiếc
xe có thời gian sử dụng dưới một năm ít hư hỏng lớn thì hầu hết các xe
cũ đều được “mông má” lại. Phổ biến nhất là “tua” lại công-tơ-mét xe;
dọn bề ngoài xe, chủ yếu dọn bằng hóa chất để xe bắt mắt hơn nhưng sẽ
giảm độ bền của các bộ phận; thay phụ tùng không đúng để hạ giá thành,
do đó ảnh hưởng chất lượng và độ ổn định của xe.
Bên cạnh đó, đối với xe cũ,
giá bán xe hầu hết là giá thương lượng giữa người bán – người mua nên
không có mức giá chuẩn để khách so sánh. Vì vậy, khách hàng cần tỉnh táo
khi thỏa thuận giá, đừng quá chú trọng vào một thương hiệu hay một mẫu
xe nhất định mà bị ép giá.
Ngoài ra, phương thức thanh
toán cũng cần xem xét khi quyết định mua xe. Việc phân chia các đợt
thanh toán đi kèm với trách nhiệm của bên bán càng quy định chặt chẽ
càng hạn chế được những rủi ro cho khách mua xe.
Một vấn đề cũng rất quan
trọng là cần tìm hiểu kỹ hồ sơ pháp lý của chiếc xe. Theo ông An Nhơn,
nếu “nhìn” không kỹ chiếc xe, người mua có thể lỗ vài chục triệu đồng
nhưng nếu hồ sơ pháp lý có vấn đề thì có thể lỗ nặng, thậm chí gặp rắc
rối.
Tùy theo tình trạng pháp lý
của chiếc xe là cá nhân hay công ty mà có những hướng giải quyết khác
nhau. Nếu là xe của công ty, phải làm công chứng hợp đồng mua bán (phát
sinh chi phí như thuế trước bạ, phí làm biển số…). Nếu là xe của cá
nhân, hai bên có thể thỏa thuận việc chuyển nhượng ngay, làm công chứng
ủy quyền.
Có khách hàng gặp nhiều
phiền toái khi bên bán cứ hẹn nhiều lần làm thủ tục mua bán mặc dù đã
nhận đủ tiền. Đó là chưa kể trường hợp xe đổi qua nhiều đời chủ, cà vẹt
xe giả, bị cầm cố ở ngân hàng hay bị công an đang tạm giữ thì mức độ
phức tạp còn cao hơn.
